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	<title>Vous avez le droit</title>
	<link>http://www.canevet.org/</link>
	<description>Le droit est quelque chose de beaucoup trop s&#233;rieux pour le laisser aux seuls juristes.</description>
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		<title>Vous avez le droit</title>
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		<title>Conversion des indices de duret&#233; de la visserie</title>
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		<dc:date>2007-05-22T10:28:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>S&#233;bastien Can&#233;vet</dc:creator>



		<description>
&lt;p&gt;N'importe quelle vis, n'importe quel boulon, n'est pas forc&#233;ment bon &#224; utiliser pour n'importe quel usage, m&#234;me si il y est au bon format. &lt;br class='autobr' /&gt;
Il faut en effet aussi tenir compte de sa r&#233;sistance. &lt;br class='autobr' /&gt;
(En cours de r&#233;daction mais peut d&#233;j&#224; &#234;tre utile) L'indice de r&#233;sistanceLes diff&#233;rents standards &lt;br class='autobr' /&gt; H&#233;las, lorsque l'on travaille sur des m&#233;caniques anciennes ou exotiques (ou pire, les deux &#224; la fois , les grades utilis&#233;es pour rendre compte de la duret&#233; de la visserie sont diff&#233;rents. Commen&#231;ons par les exposer avant (...)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="http://canevet.org/spip.php?rubrique82" rel="directory"&gt;Quelques consid&#233;rations m&#233;caniques et techniques&lt;/a&gt;


		</description>



		

	</item>
	<item xml:lang="fr">
		<title>Whitworth, BSF, BSW, UNF, UNC et compagnie</title>
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		<dc:date>2007-05-22T09:41:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>S&#233;bastien Can&#233;vet</dc:creator>



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-
&lt;a href="http://canevet.org/spip.php?rubrique82" rel="directory"&gt;Quelques consid&#233;rations m&#233;caniques et techniques&lt;/a&gt;


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	</item>
	<item xml:lang="fr">
		<title>Manuel d'atelier MG TF (2000)</title>
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		<dc:date>2005-07-17T12:11:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>S&#233;bastien Can&#233;vet</dc:creator>



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&lt;a href="http://canevet.org/spip.php?rubrique82" rel="directory"&gt;Quelques consid&#233;rations m&#233;caniques et techniques&lt;/a&gt;


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	</item>
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		<title>Comment red&#233;marrer correctement une voiture ancienne - 1 : le moteur</title>
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		<dc:date>2005-04-24T19:28:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>S&#233;bastien Can&#233;vet</dc:creator>



		<description>
&lt;p&gt;Si vous achetez une voiture ancienne roulant r&#233;guli&#232;rement ou ayant encore roul&#233; r&#233;cemment, pas de probl&#232;me. &lt;br class='autobr' /&gt;
Il va diff&#233;remment si la voiture en question n'a pas roul&#233; depuis des ann&#233;es : la red&#233;marrer sans pr&#233;caution entra&#238;ne souvent des d&#233;boires vari&#233;s, voire des casses, qu'il est pourtant facile d'&#233;viter. &lt;br class='autobr' /&gt;
Voici comment ! &lt;br class='autobr' /&gt;
(Ce tuto concerne surtout les voitures anglaises des ann&#233;es 60-70 mais peut &#234;tre partiellement transpos&#233; &#224; toute ancienne &#224; red&#233;marrer) &lt;br class='autobr' /&gt;
Si le moteur est &#034;gomm&#233;&#034; &lt;br class='autobr' /&gt;
Ne confondez pas le (...)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="http://canevet.org/spip.php?rubrique82" rel="directory"&gt;Quelques consid&#233;rations m&#233;caniques et techniques&lt;/a&gt;


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	</item>
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		<title>Une panne de d&#233;marreur in&#233;dite...</title>
		<link>http://canevet.org/spip.php?article381</link>
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		<dc:date>2005-04-15T18:26:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>S&#233;bastien Can&#233;vet</dc:creator>



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&lt;a href="http://canevet.org/spip.php?rubrique82" rel="directory"&gt;Quelques consid&#233;rations m&#233;caniques et techniques&lt;/a&gt;


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