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 juin 2008
par  Sébastien Canevet

Changement du radiateur et de la pompe à eau

Voici plus de dix ans que la MG a été restaurée. Elle n’a jamais connu aucun problème de surchauffe, même pendant la canicule de 2003.
Faisant mentir mon vieil adage selon lequel avec une mécanique anglaise, il ne faut jamais toucher à ce qui marche, j’ai décidé de changer la pompe à eau, le calorstat (...)

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dimanche 22 novembre 2009 à 12h20 - par  Sébastien Canevet

Bonjour Bernard,

Vous avez fait un excellent choix, tant pour la MGB que pour la société Boche, qui a excellent réputation. Les voitures qu’ils vendent après restauration sont remarquablement finies, et le prix élevé est justifié.

Concernant votre pompe à eau, je vous conseille de changer le joint, il coûte trois fois rien et vous en avez pour une ou deux heures (selon le modèle de MGB).

Il vaut toujours mieux faire un entretien préventif confortablement installé dans son garage qu’un bord de la route par une pluvieuse nuit d’hiver. J’ai testé les deux, et je peux vous assurer qu’il n’y aucune comparaison ;-)

Il y a bien la solution des produits "antifuite" mais il arrive que ça encrasse le circuit de refroidissement, plus particulièrement le robinet de chauffage, qui n’est déjà pas un modèle de fiabilité. Pour ma part, j’évite donc ce produit "miracle" si je peux m’en passer. Ceci dit, il y en a toujours un petit bidon dans mon coffre, ça peut dépanner provisoirement afin de rentrer chez soi !

Pour revenir au changement de joint, c’est une opération simple comme je l’explique dans cet article. Pour être plus sûr encore que ça soit étanche, ajoutez un peu de pâte à joint.

Bon courage

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