Vous avez le droit

Le volant

Sébastien Canévet — 2009-12-14T10:54:00Z

Comme le reste de la BSA, le volant avait été restauré "à l'économie". Il va falloir corriger ça.
La jante du volant d'origine avait été simplement recouverte d'un ruban adhésif noir. C'est assez solide mais ce n'est pas bien beau. Quelles solutions choisir pour améliorer ça ? Le recouvrir de corde
CA parait peut être bizarre, mais c'était une pratique assez courante avant guerre. Elle est apparue dès les débuts de l'automobile, afin de faciliter la prise en main du volant, et était très pratiquée sur les (...)

- Améliorations esthétiques

Réfection du boîtier de direction

Sébastien Canévet — 2008-07-10T19:30:00Z

Le boîtier de direction est un périphérique assez simple, autant profiter de l'absence du moteur pour s'en occuper.
Il est fixé au rail droit du châssis par un simple écrou crénelé. L'axe fileté est percé, tout est prévu pour stopper l'écrou par une goupille, mais elle absente. Je l'ajouterai lors du remontage.
Une fois l'écrou dévissé, le boîtier est sur l'établi en moins d'une minute.
Il est couvert de vieille graisse, un coup d'acétone passé au pinceau permet de commencer à y voir clair. Il semble que des (...)

- Réfection de l'ensemble de la mécanique

Réfection du train avant

Sébastien Canévet — 2008-06-19T20:14:00Z

Je profite du fait que la BSA est actuellement démontée pour refaire le train avant. Il n'est pas en mauvais état mais il et sale, et surtout les filetages et les écrous de blocages sont entièrement bloqués par la rouille et la peinture, ce qui empêche toute velléité de réglage de la géométrie des roues avant.
C'est bien dommage car il est important de correctement régler le train avant de la voiture, pour avoir une chance de rouler à peu près droit
Voyons tout d'abord à quoi ressemble le train avant (...)

- Réfection de l'ensemble de la mécanique

Rénovation du démarreur

Sébastien Canévet — 2008-01-01T22:59:00Z

Luxe inhabituel sur une voiture populaire des années 30, la BSA était équipée d'un démarreur électrique. Alors que la manivelle règnait encore largement en maître, le propriétaire de BSA pouvait s'installer au volant, tirer le démarreur et partir sans se fatiguer.
Conséquence d'un manque d'activité chronique (et oui, je roule beaucoup moins avec la BSA qu'avec la MG , le démarreur commence à donner des signes de faiblesse. Il toune de plus en plus lentement, plus suffisamment vite en tous cas pour engager le (...)

- Entretien et amélioration de ma BSA

1 - Préparatifs et dépose du bloc moteur

Sébastien Canévet — 2008-01-01T21:15:00Z

(photo prise le 10/10/10 à 10 h 10... si si
l'ensemble moteur-boite-différentiel est sorti !
Je viens d'acheter un support pour refaire le moteur confortablement. Ledit support a été intégralement monté par Baptiste (10 ans). Il est agréable d'avoir une aide aussi efficace
La mécanique est maintenant descendue dans le sous-sol, là ou je vais installer mon atelier, pour bricoler bien au chaud cet hiver.
Ce qui est sympa avec ces petits cyclecars, c'est que les pièces sont plutôt légères et (...)

- Démontage du moteur

Le tableau de bord

Sébastien Canévet — 2008-01-01T16:44:00Z

L'actuel tableau de bord ressemble un peu trop à ce qu'il est : une planche de contreplaqué.
Il sera remplacé par une planche de noyer massif, provenant des restes d'une vieille armoire, hélas incomplète.
Je remplacerai aussi certains accessoires, un peu trop modernes à mon goût (certains interrupteurs, indicateur de température d'eau...).
Le tableau de bord actuel n'étant pas d'origine et ne suivant que très imparfaitement le dessin d'origine (voir ci dessous), je n'ai pas de remord à le modifier. (...)

- Améliorations esthétiques

Le pare brise

Sébastien Canévet — 2008-01-01T15:56:00Z

Là, j'hésite !
Il est assez proche de celui qui équipait d'origine les modèles sport comme le mien.
Seuls les supports sont visuellement choquants... trop larges, trop voyants.
Deux solutions, soit conserver le pare brise actuel (il est en mauvais état, donc rechromage obligatoire. De plus, les "vitres" actuelles sont en plastique) en modifiant les supports, soit le remplacer... et là, je suis assez tenté par des sautes vent type "Brookland"...
En plus, je trouve que ça correspond bien à mon (...)

- Améliorations esthétiques

La calandre

Sébastien Canévet — 2008-01-01T15:35:00Z

La calandre a pas mal souffert au fil des ans. Il est vrai qu'en 1968, ma BSA était encore un véhicule d'usage quotidien dans les rues de Londres... (voir mon article sur l'histoire de ma BSA, telle que j'ai pu la reconstituer....
On voit bien sur cette photo communiquée par un précedent propriétaire qu'elle est tordue et déformée...
Je vais la détordre, la remettre en forme et la faire rechromer. La grille en "nid d'abeille" (très endommagée) sera remplacée par une grille chromée.
On en trouve de (...)

- Améliorations esthétiques

Démontage des pistons et des soupapes

Sébastien Canévet — 2008-01-01T15:25:00Z

Démontage des pistons
Je commence par démonter le carter inférieur, afin d'accéder au vilbrequin.
Je démonte la pompe à huile
Chaque bielle est maintenue sur le vilbrequin par une coquille maintenue par deux vis.
Ici, les vis sont sécurisées par des goupilles, qui seront évidemment remplacées par des neuves lors du remontage.
Un coup de pince, un coup de clé plate (ou une douille) et l'ensemble bielle/piston est démonté. On le sort en faisant tourner le vilbrequin afin qu'il ne gène pas.
Quelques (...)

- Démontage du moteur

Clignotants et feux arrières

Sébastien Canévet — 2008-01-01T15:11:00Z

Soyons franc, ils sont moches Ils proviennent d'une moto des années 80 et sont en plastique.
Ils seront remplacés. Comme pour le reste, je ne compte pas forcément acheter des pièces neuves si je trouve des pièces d'occasion en bon état dans un autojumble. Je pense que ça ajoute à la "patine" de l'auto...
En revanche, l'éclairage de plaque, qui sert aussi de stop, et les réflecteurs arrières me semblent satisfaisants, je pense les conserver.
Voici quelques photos montrant des feux arrières plus (...)

- Améliorations esthétiques