Quelques données techniques concernant la révision périodique de la MGB

mercredi 12 juillet 2006
par  Sébastien Canevet
popularité : 5%

Ce sont les données de base (se référer au manuel d’atelier pour des informations plus précises...).

Vue mon étourderie, ça va me servir à moi aussi, je le sens :-) Ca m’évitera de devoir les rechercher lors d’un entretien périodique futur.

 ALLUMAGE

Ordre d’allumage  : 1, 3, 4 et 2 dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

Comme d’habitude, les cylindres se comptent à partir de la distribution, c’est à dire à partir de l’avant de la voiture pour la MGB, comme pour la plupart des voiture (il y a des exceptions, comme ma BSA, dont le moteur est inversé).

Références des bougies

  • Champion : RN9YC (mes préférées)
  • NGK : BCPR6E (très bonnes aussi) ou BSPR6ES (de meilleure qualité encore que les BCPR6E)
  • Britparts : ERR743 (Je les aime moins, j’ai l’impression qu’elles vieillissent rapidement et perdent leurs qualités)

 HYDRAULIQUE

Liquide hydraulique DOT3, 4 ou 5.1, de couleur ambre (pas le DOT 5, de couleur violette, qui est à base de silicones, et non miscible avec les autres, à base de polyglycole).

La différence est la plus ou moins grande résistance à l’échauffement, le DOT3 a un point d’ébullition plus bas que les autres, c’est à dire qu’il perd ses qualités plus rapidement à freinage égal.

Tableau comparatif concernant les différents liquides hydrauliques

DOT 3 4 5.1 5
Point d’ébullition sec minimum (°C) 205 230 260 260
Point d’ébullition humide mini (°C) 140 155 180  ?

 HUILES

Moteur et boîte

  • Fluidité :20/50
  • Quantités :
  • Moteur : 7.5 pints, soit 4,2 litres
  • Boîte 3 synchros : 4,5 pints, soit 2.5 litres
  • Boîte 4 synchros : 4,7 pints, soit 2,7 litres

Filtre à huile : plusieurs références sont compatibles avec la B : UNIPART GFE121, Purflux LS186 ou LS194, FILTRON OP520

L’overdrive contient 3 pints, soit 1,7 litre

Le joint du bouchon de vidange est de diamètre 12/18 (intérieur/extérieur), mais 14/20 ça le fait aussi.

Pont arrière

La clé à utiliser est un clé carrée de 7/16" ( sa référence originale était GAC5052, mais apparemment elle n’existe plus. Ce n’est cependant pas difficile à trouver).

Amortisseurs

Huile spéciale amortisseurs (Penrite en commercialise une), c’est la même que pour les fourches de motos, ou éventuellement de la 20W, (mais elle ne convient pas lors de températures basses)

 VISSERIE

L’essentiel de la visserie est au format UNF, quelquefois UNC, les deux utilisant des clés en pouce.

Il y a pourtant quelques visseries BSW et BSF, exigeant l’utilisation de clé Withworth, et quelques visseries métriques (électricité à partir de 1969, semble-t-il).

Pour vous y retrouver entre ces divers formats, voyez mon article sur le sujet

Voilà, c’est tout pour le moment, il y a sans doute plein d’autres données qui me viendront à l’esprit. Je les ajouterai au fur et à mesure...


Commentaires

Brèves

22 juin 2013 - Fermeture provisoire des forums

Les forums ayant connu une recrudescence de spam publicitaires (Grrrr), je les ai (...)