Je vous avais déjà expliqué comment "refaire l’allumage". Voici quelques compléments d’information, suite à la panne d’allumage (heureusement vite réparée) que nous avons subie lors de nos dernières vacances en Ecosse.
Tout a commencé alors que nous visitions l’île de Harris/Lewis. La voiture pétarade, (...)

Ici, la patiente n’est pas ma B roadster mais la GT d’un copain. Depuis quelque temps, les vitesses passaient de plus en plus difficilement, puis un jour, impossible de passer les vitesses. Un bruit de crécelle peu encourageant se faisait entendre.
Verdict : l’embrayage.
Ce n’est pas moi qui (...)

La capote de la MGB, (en plus de ses qualités bien connues en matière d’étanchéité ;-) n’a qu’une durée de vie limitée. Heureusement, la changer est l’affaire de quelques heures et ne représente qu’un investissement limité.
(Cet article n’est pas fini, mais peut déjà rendre service en l’état :-)
Trois (...)

La MG vient d’être refusée au contrôle technique. Motif : freinage arrière gauche insuffisant.
Il ne faut pas être grand clerc pour comprendre rapidement ce qui se passe : l’intérieur de la jante est gras d’huile. Le diagnostic est simple, le joint spi de joue plus son rôle et l’huile du pont fuit sur (...)

(En cours de rédaction mais déjà utile :-)
Parmi les travaux d’entretien relativement courants figure le remplacement des durites de frein. Il s’agit d’une opération simple et peu coûteuse, même si dans mon cas, les choses ont été bien compliquées par des raccords fortement grippés aux extrémités du (...)