Changer l’embrayage de la MGB
Ici, la patiente n’est pas ma B roadster mais la GT d’un copain. Depuis quelque temps, les vitesses passaient de plus (...)
mardi 4 août 2009, par Sébastien Canévet
Changer la capote de la MGB
La capote de la MGB, (en plus de ses qualités bien connues en matière d’étanchéité n’a qu’une durée de vie limitée. (...)
samedi 11 octobre 2008, par Sébastien Canévet
Réparer l’attache du rail de capote
Cette pièce est un point de faiblesse sur l’arceau de capote, elle finit parfois par casser.
Je n’ai pas vérifié (...)
mercredi 3 septembre 2008, par Sébastien Canévet
Changer le récepteur d’embrayage et le purger
Depuis quelque temps, les vitesses passent mal, il est parfois difficile de passer la première ou la marche arrière, (...)
jeudi 10 juillet 2008, par Sébastien Canévet
Changement du radiateur et de la pompe à eau
Voici plus de dix ans que la MG a été restaurée. Elle n’a jamais connu aucun problème de surchauffe, même pendant la (...)
juin 2008, par Sébastien Canévet
Ca démarre pas...
Les refus de démarrage ou les arrêts intempestifs sont des petits problèmes irritants, mais généralement pas graves (...)
2008, par Sébastien Canévet
Pièces et outils à emporter
2008, par Sébastien Canévet
Ou acheter les pièces pour entretenir ou restaurer une MG B
La MG B est sans doute la voiture ancienne pour laquelle il existe le plus de pièces disponibles pour la restaurer (...)
2008, par Sébastien Canévet
Changement de la valve de chauffage
Ce robinet (ou valve) de chauffage est une saloperie. D’une part, il finit toujours par fuir, et d’autre part il est (...)
2008, par Sébastien Canévet
Le traitement anti-rouille...
La MGB est une voiture simple, solide et fiable. Son principal point faible est la corrosion. Elle n’est ni plus ni (...)
2008, par Sébastien Canévet
Electricité
