La MG vient d’être refusée au contrôle technique. Motif : freinage arrière gauche insuffisant.
Il ne faut pas être grand clerc pour comprendre rapidement ce qui se passe : l’intérieur de la jante est gras d’huile. Le diagnostic est simple, le joint spi de joue plus son rôle et l’huile du pont fuit sur (...)

(En cours de rédaction mais déjà utile :-)
Parmi les travaux d’entretien relativement courants figure le remplacement des durites de frein. Il s’agit d’une opération simple et peu coûteuse, même si dans mon cas, les choses ont été bien compliquées par des raccords fortement grippés aux extrémités du (...)

La MGB est équipée d’amortisseurs à levier et bain d’huile. Il faut les entretenir régulièrement mais il s’agit d’un entretien simple.
Amortir, c’est important
Les amortisseurs, avec les freins et les pneus sont les éléments essentiels qui influent sur le comportement de votre voiture. Même si vos pneus (...)

Les amortisseurs Armstrong à levier sont simples et fiables, il suffit de faire l’appoint d’huile régulièrement. Mais au bout de quelques dizaines d’années de bons et loyaux services, ils finissent tout de même par s’user, ils fuient alors comme des passoires.
Voyons comment les changer.
Faisons tout (...)

Voici une opération qui n’est pas difficile mais qui est cependant crainte par beaucoup, qui préfèrent souvent changer carrément l’arbre de transmission lui même, plutôt que de se livrer à cet échange, certes un peu plus long mais bien moins onéreux.
L’arbre de transmission est cet axe qui passe sous la (...)