Monter des phares additionnels sur la MG B (1 - Etude de faisabilité)

Pour éclairer au delà des pare-chocs :-)
 juillet 2008
par  Sébastien Canevet
popularité : 2%

L’éclairage d’origine de la MG B est, disons, "suffisant", mais sans plus :-)

J’avais remplacé voici plusieurs années les optiques d’origine par les optiques permettant d’utiliser des ampoules halogènes, ce qui avait déjà amélioré l’éclairage nocturne.

Voyons comment encore accroitre votre vision nocture au volant de votre belle..

Si vous sortez votre voiture deux fois par an les dimanches après midi du mois d’aout, inutile de vous en faire.

Si en revanche, vous roulez souvent de nuit ou l’hiver, comme moi, pourquoi ne pas procéder à cette amlioration, qui était offerte comme option à l’époque, et qui plus est, est totalement "réversible".

Je vais vous expliquer ici ce qu’il convient de choisir et comment poser ça sur la voiture.

 Les phares additionnels eux mêmes

Je vous expliquerai d’abord ici ce qui se faisait à l’époque, puis ce qui est disponible actuellement.

 Les options d’’époque

Voici un cabriolet qui est équipé des phares Lucas d’époque. Ce n’est pas inélégant, d’autant plus qu’ils sont montés assez bas.

Et un coupé "GT". J’ai impression, sur cette dernière photo, qu’ils ont étét placés dans la calandre en découpant le plastique "nid d’abeille" de celle ci, à moins que ce ne soit qu’un effet d’optique, les calandres de modèles 71-73 étant différentes des autres...

Il semble que ce n’est que pour l’année 1963 (marché intérieur) et 1965 (export) que MG ait proposé de telles optiques en option. Le client pouvait choisir de faire poser un seul phare ou deux, soit en longue portée, soit en antibrouillard.

Il pouvait même demander un mélange des deux, avec un phare additionnel de route et un anti-brouillard.

Donc, pour les puristes, ces phares supplémentaires ne respectent pas l’origine sur les voitures d’autres millésimes :-)

Il semble que tant les concessionnaires que les marchands d’accessoires aient très largement proposé ce genre de phares à l’époque, généralement de marque Lucas (the Prince of Darkness)...

 L’offre actuelle

Les Lucas sont toujours disponibles actuellement, par exemple au MGOC

Phare de route, tarifé 140 livres sterling pièce (ouch... d’autant plus que les caches protecteurs sont proposés en supplément à 17 livres pièce...)

Le même en anti-brouillard, même tarif...

A ce prix là, c’est assurément le choix du perfectionniste épris d’origine, et sans problèmes de trésorerie.

Conscient du prix conséquent des pièces Lucas d’origine, le club propose aussi de belles reproductions, tarifées un peu douloureusement, soit 88 livres le phare.

J’appelle la boutique du MGOC par curiosité, il parait que les répliques sont de belle qualité mais que le métal est un peu plus fin que celui des Lucas et le chromage de moins bonne qualité.

En attendant de gagner au loto, mon choix va se porter plutôt sur les Wipac, que l’on trouve assez facilement, toujours au MGOC mais aussi chez d’autres vendeurs spécialisés.

Ils sont eux aussi chromés, ont presque le même diamètre que les Lucas d’origie (5 pouces 7/16em au lieu de 6 pouces). Bref, ils ressemblent d’assez près aux Lucas même si le verre est d’un dessin différent. Et surtout, ils ne coûtent que 30 livres la paire, caches protecteurs compris.

Interrogé sur eux, le MGOC m’a répondu que c’est ce qu’ils vendaient le plus et qu’ils conseillaient systématiquement, "but not for the finicky" :-).

Passons maintenant aux supports de phare :

 Les supports de phares

Les supports d’origine étaient des accéssoires d’époques proposés par British Layland. Ils ressemblaient à ça :

Ils permettaient de fixer des phares additionnels à l’avant, ou des phares de recul (comme sur la photo de droite) avant que ceux ci ne soient intégérés à la voiture (à partir de 1969, je crois).

Si jamais vous avez la chance d’en trouver dans une bourse d’échange ou un autojumble, n’hésitez surtout pas : les fabriquants facturent leurs reproductions à prix d’or : plus de 50 euros pièce. Arghhh

N’ayant pas envie de mettre une telle somme dans deux bouts de feraille :-), j’ai cherché ce qui se faisait ailleurs.

 Badge bar ou pare-chocs ?

Deux solutions : fixer les phares sur la "badge bar" ou directement sur les pare-chocs.

Ayant mis une telle badge bar sur ma B, j’ai choisi de privilégier cette solution. Le MGOC proposait voici quelques années des pattes de montage d’excellent qualité. Elles ne sont hélas plus disponibles.

(rectificatif : ils sont toujors disponibles chez Holden à 12.50 £ hors taxes - pièce numéro 090.346)


(extrait du catalogue accessoires du MGOC en 2000)

J’ai néanmoins eu la chance d’en trouver une paire d’occasion sur Ebay.co.uk pour 6 livres, plus 3 livres de port (11 €). Un bon polissage et un chromage, ils seront comme neufs...

 Cablage et interrupteur

Confectionner moi même le cablage supplémentaire et choisir l’interrupteur et le relais adéquats ne me fait pas peur.

Le Club propose un ensemble complet pour moins de 11 livres, mais je préfère néanmoins faire du "sur mesure" que de recourir au prêt à porter. J’imagine que le kit en question a des fils de longueur standad, qu’il faut plier ou recouper pour adapter leur longueur à la voiture.

 Budget moyen

Phares additionnels Wipac (la paire) Pièce K057 du catalogue accessoires MGOC GBP 29.90
Pattes de montage (la paire) Pièce M104/A du catalogue accessoires MGOC GBP 8.80
Faisceau de cablage complet Pièce M104/E du catalogue accessoires MGOC GBP 10.95
Total GBP 49.65

Soit (en avril 2008) : 62 €uros|

La chose me revient un peu moins cher grâce à Ebay et à mon choix du sur mesure

 Mon budget

Phares additionnels Wipac (la paire) Pièce K057 du catalogue accesoires MGOC GBP 29.90
Pattes de montage (la paire) £ 6 d’occasion sur Ebay + port GBP 9.21
Fils électriques et fusible "on line" Fond de tiroir Rien
Un relais  ?  ?
Un interupteur  ?  ?
Total GBP - en cours d’estimation

Soit (en avril 2008) : - €uros

Voici la MG B avant, la phase de pose des phares se trouve ici


Commentaires

Logo de jean-marie auzon   (JMAU)
jeudi 7 juin 2012 à 19h16 - par  jean-marie auzon (JMAU)

Bonjour,

Où et comment est fixée la "badge bar".
(j’ai besoin de voir clair ... la nuit ! )
Comment se fait la modification - phare d’origine... > H4 ?
je ne sais même pas comment on accède aux ampoules des phares avant...

Jean-marie

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