Pannes et entretien de la MGB

Pour donner une idée du coût d’entretien de la bête :-)
 2007
par  Sébastien Canevet
popularité : 6%

J’aurais dû faire ça bien avant, je ne l’ai pas fait. Il n’est jamais trop tard pour bien faire :-) J’essaierai à l’avenir de faire des photos et de petits articles sur les interventions.

Depuis la fin de sa restauration en 1997 (et bientôt 190.000 kilomètres plus tard), les pannes de la B sont rarissimes. Elle a plutôt fait l’objet d’un entretien préventif courant et régulier (vidanges graissages, etc...).

Cette page est mise à jour régulièrement

Dans le texte ci dessous, je ne mentionne pas les entretiens réguliers, comme les vidanges et graissages divers et variés, les réglages, les changements de pneus, etc...

 Travaux à faire

  • Rectifier le jeu dans le pont arrière (pas urgent)
  • Réparer le totalisateur kilométrique

 projets de modification ou d’entretien préventif

  • Améliorer le régulateur de tension des instruments de tableau de bord

 2016

Date Symptôme Diagnostic Coût Temps
Avril Elle ne passe pas au CT pour éclairage insuffisant Changer les ampoules Environ 20 euros 20 minutes
Avril Elle ne passe pas au CT Amortisseurs avants fuyards, les changer 200 dollars plus le port 2 heures

 2015

Date Symptôme Diagnostic Coût Temps
Juin Un "klong" au démarrage et au changement de vitesse Croisillons d’arbre de transmission "morts" 18 £ les deux croisillons 3 heures

 2014

Date Symptôme Diagnostic Coût Temps

 2013

Date Symptôme Diagnostic Coût Temps

 2012

Date Symptôme Diagnostic Coût Temps
Avril La MG est recalée au contrôle technique : elle freine mal à l’arrière droit Le joint spi de pont qui fuit, d’où huile dans le tambour de frein Un joint spi et une paire de garnitures de frein 3 heures

 2011

Date Symptôme Diagnostic Coût Temps
Août En vacances en Ecosse, la MG ne démarre plus Vis platinées usées Quelques livres 20 minutes
Juillet Changement des ceintures de sécurité Elles étaient d’origine GBP 37.5 x 2 Une heure
Juillet Changer les durites de frein Elles datent de la restauration en 1996 GBP 33.25 2 heures purge comprise
avril les vitesses "passent" de plus en plus mal Cylindre de réception d’embrayage "fuyard"- Deux heures

 2010

Date Symptôme Diagnostic Coût Temps
avril la MG démarre de plus en plus mal La batterie est en fin de vie €91.96 2 minutes

 2009

Date Symptôme Diagnostic Coût Temps
Septembre La voiture sent l’essence, eau dans le carburant Le réservoir est percé, il faut le changer £ 88 Deux heures
Septembre Entretien de routine Nettoyage de la pompe à essence Rien Une demi-heure
Août Le liquide de refroidissement baisse et la tête d’allumage est mouillée Fuite de la valve de chauffage Une valve (£12.48 et un joint £0.34) Une demi-heure
Juin Entretien courant Changer les plaquettes de frein Environ 30 Livres 30 minutes
juin Entretien courant Refaire l’allumage Moins de 20 £ 30 minutes
Juin La voiture ne redémarre pas à chaud Bobine en court-jus une bobine = £ 9.74 2 minutes

 2008

Le nombre d’interventions plus important en 2008 que d’habitude s’explique par deux choses :

* La restauration de ma MG B a maintenant 10 ans et la voiture a parcouru plus de 150.000 kilomètres depuis.

* J’ai préparé la voiture pour partir en vacances en Ecosse pendant l’été...

  • Changement de la pompe à eau. Juste par précaution, elle était en bon état lors de la restauration en 1996-97 ans et n’avait donc pas été changée.
Date Symptôme Diagnostic Travail à entreprendre Coût Temps
Mars Inspection de routine Etrier de frein avant droit grippé Changement de l’étrier pour un étrier reconditionné au MGOC 60 € Deux heures
Mars (traces de lookeed sous le maître cylindre de frein) Fuite Réfection du maître cylindre 18 € le kit de réfection au MGOC Trois heures
Mars " " Remplacement des cylindre de frein arrière 49 € les deux au MGOC, ce sont des modèle "compet’ " qui offrent un meilleur freinage, les cylindres standards coûtent moins de 30 € les deux Deux heures, la purge étant faite une seule fois pour ces trois opération

 Interventions précédentes

Date Symptôme Diagnostic Coût Temps
Août 2007 Inspection de routine Remplacement du maître cylindre d’embrayage 75 € au MGOC Quatre heures
2004 Mauvais freinage, traces d’huile sur la jante arrière Joint spi de pont arrière fuyard Un joint spi neuf (qlq euros) et de nouvelles garniture de frein (environ 25 euros) Deux heures
2003 La batterie ne charge plus Alternateur hors service Changement de l’alternateur (échange standard) environ 80 euros Une heure
2002 La voiture s’arrête après avoir "toussé" Pompe à essence bouchée (j’ai roulé avec un réservoir presque vide :-) Rien Deux heures pour déposer la pompe, la nettoyer et la reposer
1999 Impossible d’accélérer Rupture du câble d’accélérateur Remplacé provisoirement par un fil de fer, puis environ 80 francs Moins d’une demi-heure

Cet article avait fait l’objet des réponses suivantes sur l’ancien forum :
*
Pannes et entretien de la MGB
14 avril 02:14

Bonjour,

Votre site confirme la bonne réputation de la MG B du point de vue de la fiabilité. Pensez-vous que je puisse envisager un usage quotidien, sachant que je ne suis pas comme vous capable d’en assurer l’entretien. Convient-il de la confier à un spécialiste (sans doute plus cher) ou le "garage du coin" suffit-il ?

Répondre à ce message
o
Pannes et entretien de la MGB 14 avril 14:19, par Sebastien Canevet

Si vous cherchez un cabriolet ancien facile à vivre, la MG B me parait effectivement être le candidat idéal. Avec elle, un usage quotidien est en effet tout à fait envisageable, à condition toutefois qu’elle soit en bon état et régulièrement entretenue.

La B est une voiture simple, n’importe quel garagiste conciencieux peut donc en assurer facilement l’entretien, à condition toutefois qu’il soit équipé de clés en pouce (à vérifier auprès de lui avant de lui confier la voiture) il n’est nul besoin de la confer à un spécialiste.

Je vous suggère cependant de commencer progressivement à découvrir les aspects techniques de la voiture. Outre le plaisir que vous y prendrez, vous la connaîtrez mieux et vous prendrez progressivement confiance en la voiture, il est en effet dommage de la laisser au fond du garage ou au bord de la route pour une broutille que l’on peut dépanner soi même en quelques minutes...


Commentaires

Logo de Sébastien Canevet
mercredi 11 février 2009 à 17h06 - par  Sébastien Canevet

Bonjour Sébastien,

A force de lire votre site et tout le bien que vous dites de la MG B, j’ai fini par craquer : je viens d’en acheter une, elle est rouge et date de 1971. Je suis heureux comme un gamin ;-)))

Pensez-vous faire un jour un article sur les panens et leur diagnostic ? Vous avez un talent certain pour exposer simplement des choses qui ne le sont pas forcément (je pense à votre article sur le relais électrique), je ne doute pas qu’un tel article serait fort utile aux amateurs en général et à moi en particulier :-o

Amicalement

Jean-Pierre

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